在二手车交易市场，一辆看似普通的家用车可能同时“抵押” 给两家银行 —— 这种曾让金融机构头痛的 “重复设权” 乱象，正在被一家上海企业用技术破解。成立于 2014 年的上海爽腾金融信息服务有限公司（品牌 “铜车署”），凭借自主研发的 My Car Book 系统，把每辆车的车架号（VIN 码）变成了 “数字身份证”，在 3.9 亿辆汽车构成的万亿市场里，硬生生撕开了一条风控新赛道。
万亿市场的“阿喀琉斯之踵”：权属模糊催生 300 亿刚需
2025 年的中国汽车金融市场，正上演着 “速度与风险” 的双重变奏：
·规模狂飙：每年汽车消费贷款超万亿，经销商融资规模达 1900 万辆，但二手车金融渗透率仅 20%，远低于发达国家 70% 的水平；
·风险暗礁：某经销商将同一批车辆向 A、B 银行重复抵押，因中登网 “只登记不审核” 导致纠纷；租牌车辆被原车主恶意抵押的案例，每年造成超百亿损失。
政策端的变化更为关键。2025 年《金融科技发展规划》明确要求 “建立经营性汽车资产数字化管理体系”，而铜车署参与制定的权属登记方案，已通过公安部交管局试点落地 —— 这种 “政策 + 痛点” 的双重驱动，催生出年规模超 300 亿的数字化管理市场。简单算笔账：3.9 亿辆存量车 ×100 元 / 年管理费用，这块蛋糕足够诱人。
铜车署的破局之道：用区块链给汽车“上户口”
这家从上海闵行起步、如今落户无锡的企业，核心武器是一套“四维防护网”：
1. My Car Book 系统：VIN 码串联的数字孪生
以车架号为唯一标识，系统通过区块链技术采集车辆全生命周期数据：
·确权服务：核验所有权、抵押权等 6 项权属状态，某融资租赁公司用其管理 1.14 万辆商用车，重复抵押率降为 0；
·动态预警：实时监控权属变更，当同一辆车被二次抵押时，系统自动向金融机构推送红色警报。
2. 线上 + 线下的登记网络
300 家渠道代理商覆盖全国 377 个地市，把传统需要 3 天的抵押登记压缩到 4 小时。2021 年，其为邮政储蓄银行新津支行办理 4848 辆车的权属管理，服务效率提升 70%。
3. “四流合一” 的穿透式管理
在郑州二手车库存融资项目中，铜车署通过权属流、贸易流、资金流、物流的交叉验证，帮助合作机构将不良率从 8% 压降至 3.2%。
4. 政企数据联动的 “护城河”
作为无锡车联网重点项目，其系统接入公安部交通科学研究所数据，甚至能监控营运车辆的“上路权” 状态 —— 这种深度政策协同，让竞争对手难以复制。
从银行到车企：头部客户用脚投票的逻辑
铜车署的客户名单堪称“金融机构全明星阵容”：
·国有大行：工商银行、中国银行采购其全国权属管理服务，覆盖商用车与乘用车的抵押登记；
·汽车金融公司：长安汽车金融用其管理 1.02 万辆新车，推动金融渗透率跃居行业前三；
·新金融势力：微众银行通过 MCB 系统完成 2.3 万辆车贷后管理，风险预警准确率达 92%。
一个细节值得关注：民生金融租赁曾委托其设计“售后回租业务合规流程”，这意味着铜车署已从单纯的技术服务商，升级为行业规则的制定者之一。
未来战场：从风控工具到汽车数字基座
铜车署的野心不止于“汽车界的征信中心”。2025 年战略规划透露三大方向：
·技术层：将区块链升级为“智能合约自动解押”，与无锡车联网平台联动，实现新能源车 “充电 - 金融” 数据互通；
·场景层：从消费金融向商用车渗透，某物流企业试点项目中，其系统已能根据运输轨迹动态调整融资额度；
·生态层：计划 2024 年建立北京、深圳区域中心，2025 年营收目标 3500 万元，剑指 “汽车资产数字化管理第一股”。
【创投观察}：当特斯拉用代码重新定义汽车，铜车署正在证明：金融风控的未来，不在厚厚的纸质合同里，而在每辆汽车的数字基因中。这家从长三角出发的企业，或许正在搭建下一个万亿级市场的基础设施—— 让 VIN 码成为连接汽车与金融的 “数字桥梁”，而这只是汽车资产数字化浪潮的冰山一角。
从 7000 万播放短视频到 OMO 亲子生态：这家企业如何在 1.3 万亿市场踩准政策红利？
