重庆汽车产业逆势增长 产量增速高全国8.3%
重庆汽车行业实现了逆势增长。重庆市经济信息委副主任杨丽琼介绍，近年来，全国汽车产业持续下滑，重庆市积极推进产业结构调整，助力高质量发展，今年3月，重庆汽车行业全面实现复工复产，4月份至今，产值、增加值持续实现当月两位数增长。1-7月产值和增加值的增速分别达到0.2%和0.5%，结束了长达30个月的累计运行下滑，全面进入上行通道。1-8月累计重庆汽车产值和增加值的增速提高至3.7%和3.5%。就产量来说，增速比全国平均高了8.3%。
重庆作为全国重要的汽车制造业基地之一，整体发展水平处于全国先进行列。在当前全国汽车产业投资深度调整之后，国内领先车企也纷纷加大对渝的投资。
杨丽琼透露，福特汽车坚定在渝发展信心，务实推进长安福特加速发展计划，继续巩固重庆作为其北美之外最重要生产和研发基地的地位。3月份，长城汽车宣布，将在永川基地追加10亿元投资，在重庆市生产高端越野SUV。
4月份重庆市人民政府与东风汽车签署战略合作协议，支持东风汽车与小康集团共同打造中高端新能源汽车项目；比亚迪20Gwh/年锂离子电池璧山工厂第一条生产线的产品下线，极大提升了新能源汽车关键零部件的本地供应能力。
7月份，重庆市政府与兵装集团深入洽谈，共同推进实施长安汽车中高端品牌、新能源和智能网联汽车等“十四五”重大转型升级发展项目；两江新区与吉利控股集团签署战略合作协议，吉利高端新能源整车项目、工业互联网总部暨数字化工厂项目落户重庆。
结构优化 重庆汽车迈向中高端
在这增长的背后是产品结构明显优化。在一系列中高端新品的带动下，重庆市汽车单车价值已历史性突破10万元大关。
“长安汽车整体销量迅速回升，1-8月累计实现销量116.5万辆，同比增长9.5%。”重庆长安汽车股份有限公司副总裁叶沛介绍，在技术研发方面，长安汽车每年将销售收入的5%投入到技术研发领域，建立了“六国九地”各有侧重的全球协同研发格局。坚持产品产能结构持续优化，三年来淘汰了20余款竞争力比较低的产品，关停并转整产车产能140万辆，实现资源聚焦发展，快速推动了经典产品“PLUS”系列化。在CS75PLUS带领下，CS75系列8月销量2.2万辆，同比增长86%。乘用车高端产品UNI序列首款车型UNI-T上市后，连续两月销量迅速破万。今年1-8月，长安乘用品牌销量45万辆，同比增长15.5%。今年8月，长安系中国品牌的汽车历史累计销量已经突破了1900万。
上汽依维柯红岩商用车有限公司党委书记、副总经理夏洪彬介绍，1-8月上汽红岩累计销售重卡51618辆，同比增长31.1%；主营收入144亿，同比增长20.3%；其中工程车销量保持行业第一，市场份额21.5%；牵引车销量增幅行业第一，同比增长147%；首次跨上月度产销万辆新能级；智能制造彰显质量、效率、用工等综合效应；上缴利税2.24亿。
夏洪彬还透露，上汽红岩还将加快改造传统制造模式、推进智能制造升级。目前已建成了驾驶室焊装机器人生产线，生产线共投入机器人36台，除上料外，所有的装配、焊接、流转全由机器人自动完成。产品质量合格率几近100%，效率提升40%，劳动用工减少80%。此外，上汽红岩将投资近8亿元建设第二工厂。
长城汽车股份有限公司重庆分公司副总经理吕文斌介绍，长安汽车重庆工厂从开工到投产，用时仅14个月，创造了当时汽车行业的新速度。截至今年8月，长城汽车重庆工厂累计下线新车8.1万辆。自2018年至今年8月，长城汽车在永川累计实现销售1373亿，实现税收24亿，累计用工超5000人。
重庆争创第三个国家级车联网先导区
重庆汽车产业如何高质量发展？杨丽琼表示，目前，全国已经布局了两个国家级车联网先导区，重庆争取能获得第三张牌照，目前正在全力推进，打造整个车联网的全产业链建设，推动汽车产业高质量发展。
在智能网联汽车方面，重庆既注重车的“聪明”，也注重路的“智慧”，“聪明”的车加上“智慧”的路，就是车联网先导区。车联网先导区分两级，一级是市级的车联网先导区，目前，重庆已经形成了以两江新区为重点区域之一，两江新区以礼嘉片区和悦来片区作为重点的智慧道路建设。未来，两江新区将实现智慧道路全域覆盖，也就是车联网的先导区。
百度在永川打造的L4级开放型道路测试基地，已经在2020线上智博会期间正式发布，目前，几条公交车线路已经开始在运营。重庆还率先在全国开通了最长、试验场景最复杂的高速路测试道路。高新区已经布局和实现了集封闭道路和半开放道路，以及全开放道路的测试基地。
