如果说2016年是车贷行业“监管元年”，2017年是车贷行业“合规元年”，那么2018年则是车贷行业“备案元年”。在监管政策不断完善和加强的同时，车贷行业进入了一个“大浪淘沙，重新洗牌”的新阶段。
由“沸腾”到“冷静”，车贷2018年的“阵痛”
中国是全球最大的汽车消费市场。
据中国公安部统计，截至2017年底，中国机动车保有量达3.10亿辆，其中汽车2.17亿辆。2017年在公安交通管理部门新注册登记的机动车3352万辆，其中新注册登记汽车2813万辆，均创历史新高，专家预测2020年我国车贷行业规模可达1.2万亿以上。
庞大的汽车保有量和持续活跃的汽车交易市场，促进了车贷行业的飞速发展，从2011年到2017年的车贷交易量规模变化来看，2015年前车贷交易规模进行了大爆发，其中2014年的交易量增速为109.30%，2015年交易量增长率为241.55%。
正是由于车贷，有着金额小、流通性高、资产处置灵活、风险可控等优势，并且安全系数高，逾期率和坏账容易控制，即使发生极端情况，也能快速变现挽回投资人的损失，因其借款额度低，单笔坏账也不会影响到车贷平台的整体盈利。这些车贷行业天然的优势，引得资金纷纷涌入，促成了车贷行业飞速发展。
可是在2016年监管部门发布限额令后，车贷交易量的增速放缓，为143%，2017年的增速只有44%。
2018年，被大家关注的车贷平台数量下滑明显——2016年经营车贷业务的网贷平台数量一度达到上千家，2018年车贷平台已降至800多家。
赢东管家负责人指出，伴随着金融监管的逐步加强，利率和催收方面的标准规整严苛，风控难、资产荒、运营成本居高不下等多种因素共同作用下，车贷平台必然会经历阵痛。而且随着57号文的落地，也加速了车贷行业的洗牌速度，这不仅预示着车贷行业的大单模式走向终结，下半场即将开启小而美的崭新时代。
打造“小而美”平台，赢东管家趁势而起
《网络借贷信息中介机构业务活动管理暂行办法》，对借款额度做出了专项规定，要求单个平台个人借款最高20万、企业最高100万。“限额令”的出台，助益车贷行业的发展，车贷以其性价比最高的小额资产，小额分散、合规性强、资产处置灵活的特性，并且车贷完全符合普惠金融的定义，有巨大的发展潜力。
监管的加强，同时也促进了行业的理性发展。
作为一个致力于为中小微企业服务的信息中介平台，赢东管家以车贷为主营。赢东管家负责人称，赢东管家的景愿是打造成为一个“小而美、专而美”的平台，为小微企业服务。
成立于2014年的赢东管家，一直以来默默在线下进行运作。2018年，赢东管家由幕后走向前台，主营车贷业务，全力进军车贷行业这片蓝海。
据悉，赢东管家为有资金需求和理财需求的个人搭建了一个公平、透明、稳定、高效的网络互动平台。用户可以在赢东管家上获得信用评级、发布借款请求满足个人的资金需要;也可以把自己的闲余资金通过赢东管家出借给信用良好有资金需求的个人，在获得良好的资金回报率的同时帮助了他人。
2018年，伴随互联网红利消失，巨头的围追堵截，资本寒冬愈发寒冷，创业公司的募集资金成功率下降至低点，可能只有千分之一。面对小微企业的迫切需求，赢东管家将尽一份微薄之力。
